La misma dinámica que generó el colapso de las ventas brasileñas a China en el segundo semestre de 2026 amenaza con repetirse el año próximo, lo que abre un debate en la industria sobre si conviene distribuir la cuota entre las empresas.
La cuota asignada a Brasil para 2027, de 1,128 millones de toneladas, apenas 22 mil toneladas más que la de 2026, podría agotarse entre fines de marzo y abril si los frigoríficos inician los embarques en noviembre para que las cargas lleguen a China a partir de enero y sean contabilizadas en el nuevo período.
La estrategia, que busca retomar las ventas tras la fuerte caída del segundo semestre de 2026, podría generar exactamente el mismo problema que se intenta evitar: la concentración de embarques en los primeros meses consume el volumen disponible y deja a la industria sin acceso al mercado principal por la mayor parte del año, sometida al arancel adicional de 55% que rige fuera de cuota.
Según Roberto Perosa, presidente de la Abiec, sin las restricciones impuestas por China, Brasil habría podido exportar cerca de 2 millones de toneladas al país en 2026; en 2025, los chinos compraron alrededor de 1,7 millones de toneladas.
Ante ese escenario, la industria empieza a discutir la posibilidad de establecer algún mecanismo de distribución de la cuota entre las empresas para evitar una nueva carrera que perjudique al sector en su conjunto. En 2026 se buscó negociar un mecanismo de distribución, pero no se llegó a un consenso.
